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汽车相关材料
日期:2013/10/20人气:1490

汽车材料大发指定官网(前言)

      随着汽车发展高性能,低成本,轻量化的必然趋势。各类大发指定官网复合大发dafa.com理所当然的成为各类汽车厂商首选材料。

     目前复合大发dafa.com已广泛的大发指定官网在汽车各个部件上。早在90年代初上海大众,通用别克等知名汽车品牌均陆续使用复合大发dafa.com来替换金属材料。因质量轻,运输及成型加工方便,随后国内主要汽车制造商也纷纷效仿。

     据统计一辆中等级别的轿车(售价约30万元人名币)使用各类复合大发dafa.com与金属的重量比例为90年代初不足10%,目前部分车辆已超过百分40之多。汽车大发dafa.com化对于汽车轻量化节能化效果比较明显。可见大发dafa.com在汽车上大发指定官网起着非常的重要作用。 随着汽车用大发dafa.com由内饰件转向结构件、功能件的发展和汽车负荷的增大,普通的大发dafa.com已经无法满足高应力件、高温件和外板等部件的使用要求,因此开发力学强度高、综合性能好、耐热性与耐久性优良、寿命长及可靠性好的功能型大发指定官网大发dafa.com来满足汽车需求。 

                            

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汽车材料大发指定官网(目录) 

    第一部分------PP(聚丙烯)

第二部分------PA(尼龙)

           第三部分------其他材料大发指定官网简介

      

散热风扇              挡泥板                  



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汽车材料大发指定官网(第一部分)

 PP(聚丙烯)

         汽车用PP一般都是改性品级。目前的改性途径主要是通过加入增韧剂和填充剂来提高PP的性能。通过调整PP基体、增韧剂、填充剂三者的配比可制造出一系列不同性能的材料,满足汽车不同部件的功能要求。

  改性PP可用于汽车保险杠、仪表板、发动机冷却风扇等。

     (1)保险杠是最具代表性的PP汽车零部件,20世纪90年代以来,日本和欧洲80%以上的保险杠是采用PP注塑成型的,国内轿车几乎为100%

     (2)仪表板  前后左右内门板是汽车的主要内饰件,其形状较为复杂。目前使用的仪表板有硬质仪表板和软质仪表板两种,硬质仪表板是整体一次注塑成型,所用材料为增韧增强PP;软质仪表板由表皮、骨架、缓冲材料构成。 

     (3)发动机冷却风扇一般采用玻纤(GF)增强PP。该类PP的刚性强,韧性和耐热性高,成型加工性好。其改性方法主要采用GF和弹性体协同增强增韧。

     (4)油门刹车连接系统更是汽车又一关键内功能件,其形状结构更为复杂,原金属制作成本相当高昂。2003年欧美汽车制造商先行使用玻纤(GF)增强PP注塑成型,该系统配合少量金属冲压件。

     (5)空气换气控制系统整辆汽车的空调与换气系统的过道,过滤部件均为不同的改性PP制作而成

     (6)天窗骨架 目前多数汽车制造商纷纷选用玻纤(GF)增强PP配合金属骨架,其性能不逊色全金属部件

      (7)其它部件  使用改性PP制作耐化学介质的容器,如蓄电池外壳、盛装各类溶剂的容器等已经较普遍。


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汽车材料大发指定官网(第二部分)

                                                                           PA(尼龙)

   汽车上使用的PA多为增强增韧PA,其增强方法主要是填充无机填料,GF玻璃纤维和碳纤(CF),对PA增韧的方法是在PA基体中加入弹性体。近年来,PA主要用于汽车电气部件、发动机、燃油箱和车身部件等功能件。

(1)电气部件  制造汽车电气部件的复合大发dafa.com不仅要具有高力学性能,耐热性及动、静载荷承受能力,同时还要具备电性能的安全性和耐燃性,抗紫外线耐腐蚀等。PA主要用于制造汽车反光镜外壳电气配线、接线柱、中央电器板、风扇和车灯外壳等。

(2)发动机  国外汽车发动机使用复合大发dafa.com最多的是进气歧管、空气净化器罩、气门罩、摇杆、机油盘和散热器等。进气歧管组件采用注射成型工艺和振动焊接制造,进气歧管使用由30%GF增强的PA6或PA66制造,这种材料能承受很高的发动机温度。空气净化器罩使用内肋结构以降低凸轮轴、气门和喷油嘴产生的噪音所使用的(10% GF和20%矿物纤维增强PA66)。气门罩由(30%GF和5%矿物纤维增强PA66)制成。这种材料还可用于制造发动机水箱盖和风扇等部件。   

(3)车身部件  由于PA具有较好的耐冲击性和强度,主要用来制造汽车车体的驱动、控制部件。PA合金汽车外板不仅质轻,而且能成型钢板难以成型的曲面。PA合金具有较高的耐热性,制成的汽车外板可与金属配电盘同时进行150℃以上的联机涂饰。用PA合金还可以改进汽车外板的防腐性和提高碰撞时的复原性。

(4)安全气袋  安全气袋系统要求材料具有高的单丝强度和耐冲击性能,安全气袋外壳既要有刚性又要有韧性,以便在安全系统工作时,不被砸碎或形成锋利的碎块。安全气袋外壳采用30% GF增强PA6制造。断裂伸长率高,抗蠕变性优异。

                              


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